湖北日報訊 圖為:武漢經濟技術開發區中央商務區。(資料圖片)
  本報報道組
  國土面積202.7平方公里,不足武漢市疆域2.3%,貢獻2013年全市31.1%的稅收收入;
  2014年預計工業總產值突破5000億元,完成全口徑財政收入315.38億元;
  平均每平方公里土地年產1.35億元稅收、逾5000台整車以及5萬套空調及其他電器;
  去年前11個月累計生產汽車103萬輛,年產量突破百萬輛大關。
  這裡,就是中部六省首個國家級經開區——享有“中國車都”聲譽的武漢經濟技術開發區。
  在經濟快速發展的過程中,武漢開發區與全國眾多開發區一樣,曾遭遇“產城分離”的困擾:白天機器轟鳴,晚上一片寂靜,整個汽車城像一個“工業孤島”。一些打工者抱怨:“這裡感受不到都市的繁華,夜生活趕不上許多縣城。”
  2012年初,武漢市委常委、武漢開發區工委書記朱毅提出,開發區產業發展已較為成熟,人口集聚初具規模,不能再用工業化這“一條腿”走路。應加快“產城融合”,推進“生產、生活、生態”三位一體化發展,打造宜業、宜居、美麗的現代化產業新城。
  新理念實施成效如何?近日,本報報道組走進長江之濱、沌水之畔,感受這座都市新城的成長脈動。
  生活“補課”
  自1991年成立,武漢開發區就以東風大道為軸,東部建工業區,西部建生活區,兩者涇渭分明。
  開發區發改局負責人介紹,多年來,工業區發展突飛猛進,生活區建有少量商業網點,但只能滿足基本生活所需。
  2012年開始,一場覆蓋科、教、衛、體、娛、居、行的生活“補課”行動,全面展開。
  這裡的企業藍領多為進城務工人員,最擔心住宿問題。
  在全力北路上班的裝卸工李亮說,以前在沌口要麼住工廠宿舍,要麼住城中村,周邊除了吃喝能解決,其他生活配套幾近空白。不少建不起職工宿舍的配套企業,常因招工困難,導致產量減少、生產受阻。
  為解決這一問題,開發區出資建設高層公寓樓,租賃給周邊企業。這種“企業社區”房間類似大學宿舍,周邊有食堂、超市、網吧、籃球場,員工每月只需繳納數十元水電費即可入住。目前,4座“企業社區”已吸納產業工人1.2萬人,未來5年還將惠及10萬產業工人。
  公司白領最煩心娛、購問題。
  在東風汽車公司總部上班的李壯,2009年從十堰遷到沌口工作,發現整個開發區僅2家超市,購物、看電影、唱KTV都得去9公裡外的漢陽王家灣。
  為吸引高端商業體入駐,開發區將兩塊黃金寶地留給萬達廣場和日本永旺。前者2011年8月開業,填補了缺乏高端綜合購物摩爾的空白。
  後者總建築面積27萬平方米,是世界500強日本永旺集團在華最大購物中心,計劃2015年開業。
  企業高管最擔心高檔酒店、會議中心不夠用。
  周雪在開發區一家汽車銷售公司負責公關事務。她說,以前整個沌口只有一家四星級酒店,商務會議只能拉到漢口,往返車程1小時,客人和接待者都喊累。
  近兩年,武漢開發區著力引進高端酒店業,目前已有長江大酒店、海濱城等四星級酒店集中開業,首家超五星級酒店——聯投·麗笙酒店即將營業。
  外籍人士最頭疼教育、醫療。
  目前,沌口地區有常住外籍人士近千人,不少外企高管都是拖家帶口而來。
  開發區積極引入相關機構,建成武漢市首個國際教育園區,擁有3所國際學校,全外語課堂,學生畢業後可直接入讀國外大學。目前,該園區已招收外籍學生超過400名,來自20多個國家及地區。
  生態“加碼”
  武漢開發區現管轄的沌口、沌陽、軍山三個街道原屬蔡甸,是“三山六水一分田”的美麗之地。區內湖泊密佈,山體林立,自然生態資源十分豐厚。
  在有的地方,“逢山開路、遇水架橋”是理所當然的事,武漢開發區卻沒有這樣做。
  龍靈大道原來規劃從龍靈山穿山而過,湯湖上原本規劃建一座橋……“這些規劃對生態環境影響太大,被堅決取消。”開發區城管局副局長蔡道振介紹。
  武漢開發區早就認識到,環境破壞了,用再多的GDP都難以彌補。近年來,該區不斷“加碼”生態建設,染綠車都,打造一個山青、水秀、路美的生態新城。
  儘管時值初冬,但武漢開發區所有主幹道的兩側都綠意蔥蘢,美人蕉、銀杏等點綴其間。
  蔡道振介紹,區內江城大道、硃山湖大道、全力三路、軍山第一大道、三環線沌口段,累計綠化面積134.2萬平方米,近3年每年植綠經費都超過3億元。
  武漢開發區現有軍山、龍靈山共7座山。2013年,開發區啟動山體保護工程,投資10億元打造33平方公里的原生態山林“綠肺”。通過開挖土方、削方減載、回填礦坑、邊坡整形、噴播草籽等多項措施,裸露的山體開滿了格桑花。這一綠肺占武漢開發區1/6的國土面積,涵蓋龍靈山、金雞山2大山系5座山,將建成4大生態區。
  行走湯湖公園,湯湖戲院、圖書館等公共建築依湖而建。這個濱湖半島一直是開發商眼中的黃金寶地,可開發區卻不為所動。去年底,這裡的公共建築就全部完工,居民們又多了一個文化休閑的好去處。
  據武漢開發區規劃局統計,全區115平方公里的城市建設用地中,綠化用地27平方公里,占比23.4%。
  而“綠肺”所在地塊的市場價為每畝200萬元,即使從33平方公里(4.95萬畝)中拿出1/10開發,一次性土地收益就有100多億元。
  產業升級
  底特律是汽車之城,曾是美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒總部所在地,由於產業單一走向衰敗。武漢開發區清醒認識到,在大力發展汽車產業的同時,必須培育壯大新興產業,形成多點支撐。
  近兩年,武漢開發區著力打造為工業配套的生產性服務業和以創新、研發為核心的高端現代服務業。
  在神龍大道兩側,原本集聚著海爾工業園、高新科技產業園等眾多工業園區。如今,這裡正上演著騰籠換鳥、退二進三的好戲。
  原高新科技園裡的眾多小型企業被整體遷出,騰出的大樓由武漢開發區與湖北廣電網絡集團聯合打造成文化創意產業中心,該中心以文化創意和廣電數字技術研發為主:
  文化創意部分,將建成國內一流的美術館,打造藝術品拍賣中心,吸引國內知名畫家入駐工作室,形成藝術家的群落;
  廣電科研方面,將以湖北廣電網絡集團為基礎,形成芯片研發、數字呼叫、光纖到戶研究中心,目前,該中心已吸引了國內知名的永新視博、龍視傳媒、上海兆芯等企業入駐。
  在生產性服務業方面,武漢開發區還提出圍繞傳統汽車產業,打造“三合一”產業鏈,發展包括汽車物流、汽車後市場、汽車文化、汽車體育在內的相關汽車服務業。“發展汽車金融結算、汽車主題旅游、博覽、教育、賽車等,這是一個巨大的產業鏈!”開發區發改局調研員風笑萍說。
  產業協調發展,環境生態齊飛。朱毅表示,武漢開發區將繼續全面推進產城一體化,力爭到2020年,全口徑工業總產值突破1萬億元,其中服務業占比由目前的13.2%上升到20%,進入國家級經濟技術開發區五強之列。
  (本報報道組:記者胡漢昌 盧平川 成熔興 廖志慧 通訊員祝天華 張敏)
  (原標題:中國車都告別“工業孤島”)
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